Inaugurarea a cel puțin 40 de kilometri din Autostrada Transilvania în 2026 depinde de finalizarea viaductelor de la Topa Mică și Nădășelu, două lucrări complexe, realizate în zone cu alunecări de teren.
Viaductele care pot accelera sau bloca A3
Segmentul de 42 de kilometri dintre Nădășelu și Poarta Sălajului are ca punct nevralgic cei 3,2 kilometri de viaducte construiți la Nădășelu și Topa Mică.
Viaductul Topa Mică are aproximativ doi kilometri. Viaductul Nădășelu măsoară circa 1,2 kilometri. Ambele sunt construite pe traseul Autostrăzii Transilvania (A3 Cluj – Oradea).
Lucrările au început în primăvara anului 2025 și trebuie finalizate în 2026. Construcția lor este impusă de solul argilos și instabil, care nu permite realizarea unui terasament clasic și necesită piloți forați adânc și structuri masive din beton.
De ce a fost schimbat proiectul?
Zona Nădășelu – Topa Mică este cunoscută pentru alunecările de teren. Traseul inițial al autostrăzii a fost deviat din cauza instabilității solului.
„Au avut loc importante fenomene de instabilitate prin alunecarea terenului, cu deplasarea masivului de pământ și evoluții accelerate, fenomenele de instabilitate având un caracter evolutiv. Din cauza acestei situații a fost elaborat un nou proiect tehnic”, informa în 2021 Ministerul Transporturilor.
Noul proiect a presupus soluții inginerești complexe. Au fost implantați piloni uriași în versanți. Au fost proiectate structuri supradimensionate pentru a stabiliza zona.
Ce se face acum pe șantier?
La Nădășelu se lucrează la elementele de suprastructură ale viitorului viaduct, care pe noul traseu va trece peste cimitirul satului. Sunt montate armături și cofraje pentru turnarea plăcii de beton. Macaralele manipulează elemente grele. Continuă lucrările la terasamente și la celelalte structuri.
La Topa Mică se montează tablierul viaductului peste vale și al pasajului peste DN1F Cluj-Napoca – Zalău. Zona este afectată de alunecări de teren și are risc de inundare. Sunt necesare excavații ample și lucrări complexe de consolidare.
Lucrările sunt finanțate prin PNRR și au termen de finalizare în 2026.
Promisiunea pentru 2026: 70 sau aproape 100 de kilometri?
Autoritățile vorbesc despre un an decisiv pentru A3.
„Anul acesta vom deschide circulația pe aproape 100 de kilometri noi din A3 – un moment extrem de așteptat, care va însemna timpi de deplasare mai scurți, siguranță sporită și o conexiune mai rapidă de la Cluj spre Zalău, Oradea și mai departe spre Europa”, a anunțat Horațiu Cosma, secretar de stat la Ministerul Transporturilor și Infrastructurii, după o vizită pe șantier.
Potrivit acestuia, constructorii lucrează susținut în Cluj, Sălaj și Bihor. „Activitățile se concentrează în special la poduri, viaducte, șanțuri sau rigole și la instalarea parapetului metalic de protecție. Odată cu uscarea completă a terenului, în martie vor fi reluate în forță lucrările pe toate celelalte componente ale șantierelor, în special la terasamente și asfalt”, a adăugat secretarul de stat.
Nodul de la Românași și conexiunile spre Zalău
În 2026 trebuie finalizat și nodul rutier de la Românași, intrat recent în șantier. Contractul are o valoare de 71,3 milioane de lei și este finanțat prin PNRR. Termenul de execuție este de șapte luni.
Nodul, construit de UMB, va asigura legătura cu subsecțiunea Zimbor – Poarta Sălajului, cu DN1F și DJ108A. Va funcționa până la finalizarea secțiunii Poarta Sălajului – Zalău, estimată pentru 2031.
Pe cei 42 de kilometri dintre Nădășelu și Poarta Sălajului au fost proiectate 16 poduri și 18 viaducte, într-o zonă deluroasă din județele Cluj și Sălaj. Dacă viaductele-cheie vor fi finalizate la timp, 2026 ar putea deveni unul dintre cei mai importanți ani pentru Autostrada Transilvania.
